Eine interessante Alternative zu einer (in guter Qualität meist teuren und "raumgreifender") Hebebühne wird aktuell im "Flying Brick"-Forum vorgestellt und diskutiert.

Welche motorisierten 2-Räder trifft man bei Wind und Wetter, Schnee und Regen, Matsch und Eis auf den Strassen an? Ducati, Triumph, H.-D.? Kaum. Ev. einmal eine leichte Enduro aus japanischer Produktion. Aber immer, immer, immer fahren Mofas und Roller. Meist abenteuerlich eingemummt, mit gefährlich wehendem Schal - aber sie fahren.

Die Gymnasiasten, Coiffeuse-Lehrtöchter, Bahnangsestellte und Postbeamte sind definitiv die härteren Kerle als 99% der Biker ...

Was bringt die SWISS-MOTO dem Alltags- und Tourenfahrer? Oder anderst gefragt, welche Aussteller sind für diejeningen interessant, die mit ihrer Maschine zur Arbeit oder in die Ferien fahren und nicht nur am Wochenende bei schönem Wetter ein paar Pässe abnudeln. Zusammenfassung aus den Presseinformationen:

BMW: Die Enduro R 1200 GS, eines der erfolgreichsten Motorradmodelle aller Zeiten, erhielt einen überarbeiteten Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und radialer Ventilsteuerung. Die Spitzenleistung blieb unverändert, aber Laufkultur und Drehmoment sollen verbessert werden.

Auch die Tourenmodelle R 1200 RT erhielt den neuen Motor. Gleichzeitig wurde sie im Unterschied zur GS auch optisch überarbeitet: Verkleidung, Cockpit und Schaltereinheiten sind neu.
Interessant: Die preisgünstige, einzylindrige Einsteiger-Enduro G 650 GS mit 50 PS wird wieder ins BMW-Programm aufgenommen. Sie hiess früher F 650 GS, aber diese Typenbezeichnung gehört jetzt der zweizylindrigen Variante mit 800 ccm.

Honda: Der grösste Motorradhersteller der Welt bringt für 2010 den von den Fans der Marke seit Jahren sehnlichst erwarteten Tourensportler VFR 1200 F. Der 1237 ccm grosse V4-Motor mit 76 Grad Zylinderwinkel leistet stattliche 173 PS und verfügt über jede Menge technische Delikatessen. Das ab Mitte 2010 erhältliche, automatische Doppelkupplungsgetriebe für die vollgetankt 267 kg schwere VFR 1200 F ist jedoch nur gegen Aufpreis zu haben.
Das preisgünstige Alltags- und Erfolgsmodell CBF 1000 hat für das kommende Jahr eine etwas besser ausgerüstete (und etwas weniger günstige) Schwester namens CBF 1000 F mit Alu- statt Stahlbrückenrahmen, neun PS stärkerem Motor (107 PS), grösserem Tank und einem überarbeiteten Cockpit bekommen.

Kawasaki: Der 200 PS starke Supertourer GTR 1400 wurde für das vierte Jahre seiner Existenz mit einer neuen Kombibremse, einer Traktionskontrolle und einem verbesserten Windschutz aufgewertet.

Suzuki: Neu ist die 98 PS starke GSX 1250 F ABS mit Vollverkleidung, einstellbarer Spoilerschiebe und reichlich Originalzubehör inklusive Koffern und Topcase.

Bald ist es wieder soweit: die SWISS-MOTO 2010 findet vom 18. bis 21. Februar 2010 in der Messe Zürich statt.

Zwei Tipps dazu:

• Ticket online kaufen spart das lange Anstehen an der Kasse
• Messe Zürich ist wenige Gehminuten vom Bahnhof Zürich-Oerlikon entfernt. Wenn nicht gleich mit dem Bike, dann zumindest Zug.

Tatsächlich ein praktischer Tipp zum bequemen Laden (resp. Ladungserhaltung) einer Motorradbatterie. Zwar verwirrt mich, dass bei der untenstehenden GS bereits eine Steckdose installiert ist, die genau diesem Zweck dienlich ist. Aber der Hinweis gilt ja generell ...


BMW Batterieladen einfach gemacht!

Ich bin nicht gerade ein H.-D.-Fan. Nicht weil die Motorräder nicht toll wären, sondern weil mir das künstlich aufgebaute Bad-Boy-Image für Anwälte und Zahnärzte auf den Senkel geht. Nun macht die Firma seit 16 Jahren zum ersten Mal Verlust. Finde ich trotzdem schade.

Winterzeit ist auch Zeit der Batterieprobleme. Eine Gelegenheit, sich den Test von diversen Ladegeräte aus TOURENFAHRER anzusehen.

Nicht mehr alle Tipps aus Popular Science sind nach 40 Jahren Motorradentwicklung so nützlich wie damals, allerdings gilt der Hinweis "Use your imagination!" nach wie vor. Allerdings sollte man tatsächlich von den Grundprinzipien eine gewisse Ahnung haben. Hatte die wohl vor 40 Jahren.

Ein schöner Artikel ("Motorcycles - What I like in a bike and why") von Steve McQueen, des wohl bekanntesten Motorrad-Fans unter den Schauspielern. Aus Popular Science, November 1966.

"“There are five things that make a Ducati,” said Mr. Lodi as we walked through the surgically clean and modern assembly plant. Row after row of frames, engines, wheels, tires and various parts, like crops ready to harvest.

“No. 1 is style,” he said, pointing to a nearly completed bike with blood-red body panels. He wheeled and directed his attention back to the racks of engine parts. “Two is the 90-degree V engine. Three, the desmo valve system.”

Next, he pointed to a skeletal assembly of metal tubing, and continued, “Four is the trellis frame, and last?”

Mr. Lodi was shouting now, over the din of a Streetfighter model undergoing an engine test nearby. “Last is the sound!”
"

Gefunden in der New York Times.

... wieso ich keine Harley fahre!

Auf eine interessante Website bin ich heute gestossen: Expli ist ein Do-It-Yourself-Forum, auf dem Schritt-für-Schritt-Anleitungen gepostet werden können. Für uns Motorradfahrer mag das eine oder andere aus der Rubrik "Fahrzeuge" interessant sein. Untenstehende (wohl für Megaschrauber eher banale) Anleitung zur Pflege von Chromteilen habe ich aus Testgründen (es scheint zu gehen) probeweise eingebunden.


Motorrad Pflege, Metallpolitur, Chrompolitur