Motorradtouren: 25 Oktober 2007

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Motorölwechsel (BMW R 1150 R)

Werkzeug

8er-Imbus-Schlüssel oder -Nuss/Ratsche
Ölauffanggefäss mit min. 5 Liter Fassungsvermögen
Ölfilterschlüssel: z.B. Schlüssel von Hazet (www.hazet.de, Hazet.-Nr. 2169, 14kant, s 74,4 mm)
Nuss oder Schraubenschlüssel für Ölfilterschlüssel (z.B. 27 mm)
nicht-fusselnder Lappen
Grosses Tuch (ideal: ein altes Wachs-Tischtuch)
Drehmomentschlüssel
Einfülltrichter

Material

Ölfilter (z.B. Marke Delo, www.louis.de, Art-Nr. 10 050195, 9,95 €)
Neuer Dichtring Ölablassschraube (Messing, für M16)
Neuer Dichtring Öleinflussstopfen
4 Liter Motorenöl (z.B. Castrol RS 4T, SEA 10W-50, Fully Synthetic, www.castrol.com)

Motoröl ablassen

Maschine warm fahren
Maschine auf auf Hauptständer stellen. Ideal ist noch ein altes Tischtuch o.ä. als Tropfenfänger.
Auffanggefäss darunter stellen. Die Ablassschraube und der Ölfilter befinden sich im vorderen, unteren Teil des Motorblockes. Wenn die Auffangwanne vor dem Hauptständer steht, kommt es richtig.
Stopfen Öleinfüllung weg, damit das Öl schön abfliessen kann.
Ölablassschraube mit Imbus öffnen, letzte Drehungen mit einem Lappen wegen Verbrennungsgefahr durch das heisse Öl. Öl ablaufen lassen. Auf dem Foto: der weisse Pfeil zeigt auf die Ölablassschraube, der rote Pfeil auf den Ölfilter (dessen Lage unter dem Motorrad ist links vorne, nicht zu übersehen).
Ölfilter mit passendem Ölfilterschlüssel abschrauben. Dabei darauf achten, dass der alte Dichtring ebenfalls mitkommt und nicht am Motorblock klebenbleibt. Das wird sonst nicht mehr richtig dicht und man wundert sich wieso.
Eine gute halbe Stunde das alte Öl abtropfen lassen.

Neues Öl hinein

Ölfilteranschraubstelle am Motor mit Lappen abwischen.
Ölablasschraube mit neuem Dichtring versehen, diesen mit frischem Motoröl bestreichen, Anziehen mit 32 Nm.
Dichtring und Einschraubgewinde des neuen Ölfilters mit frischem Motoröl benetzen.
Filter ans Gewinde ansetzen und von Hand leicht andrehen.
Ölfilter mit Drehmomentschlüssel auf 11 Nm anziehen.
Theoretisch kommen 3,75 Liter neues Öl hinein. Bei meiner BMW R 1150 R liegt nach 3,6 Liter der Ölpegel perfekt mittig Schauglas. Wie man auf dem Foto sieht, ist das ein Kinderspiel. Alte Öl-Flaschen nicht gleich wegwerfen, sondern für Altöltransport verwenden.
Stopfen Einfüllöffnung festdrehen.
Motor starten, einige Minuten im Leerlauf laufen lassen.
Dichtigkeit (Filterpatrone, Ablassschraube) prüfen.
Altöl und Ölfilter korrekt entsorgen.

Zeitaufwand ca. 1 Stunde.

q_treiber - 25. Okt, 14:50

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Einstellen der Leerlaufdrehzahl mit TWINMAX (BMW R 1150 R)

Benötigtes Material

Schlitzschraubenzieher (Bordwerkzeug)
TWINMAX Synchrotester (Batteriecheck!)

Vorgehen Schritt für Schritt

Motorrad richtig warmfahren.
Motorrad parken, wo für genügend Lüftung (Abgase) gesorgt ist und ein wenig Lärmemission kein Problem ist. Ich fahre jeweils auf einen etwas abgelegenen Ausstellplatz.
Motorrad auf den Hauptständer wuchten und Seitenständer einklappen.
Die Schutzdeckelchen an beiden Unterdruckstutzen entfernen und an einen sicheren Ort bringen. Die Unterdruckstutzen findet man ganz einfach, indem man ein wenig in die Knie geht und unter das rohrähnliche Teil hinter den Zylinderblöcken schaut. Hier abgebildet ist der Stutzen rechts, links sieht es ähnlich aus.
Den ausgeschalteten TWINMAX an beide Unterdruckstutzen anstöpseln. Als Adapter braucht es für die BMW R 1150 R die beiden kurzen Gummischläuche mit geringerem Innendurchmesser. Die Abbildung zeigt wiederum die Situation rechts.
Die Einstellung des TWINMAX zuerst einmitten: ihn dazu einschalten, den Empfindlichkeitsdrehschalter ("Sensivity") auf "Max" und den Zeiger auf des Skala mit dem Null-Drehschalter ("Zero") auf die Null bringen.
WICHTIG: Danach Empfindlichkeit des TWINMAX wieder auf "Min" stellen.
Motor starten. Bei Druck auf den Anlasser regt sich nichts? Seitenständer einklappen! Noch immer nichts? Neutraler Gang wählen!
Umluftschrauben beidseits so mit dem (Bordwerkzeug-)Schraubenzieher verstellen, dass die Leerlaufdrehzahl ca. 1100 U/min beträgt UND die Nadel im Bereich von Null pendelt. Die Umluftschrauben sind die grossen, kaum zu übersehenden Messingschrauben.

Dabei mit minimaler Empfindlichkeit anfangen und bis zur maximalen Empfindlichkeit steigern.
Wenn beides stimmt: TWINMAX sicherheitshalber auf minimale Empfindlichkeit zurückdrehen und ausschalten. Motor aus. Verbindungsschläuche abziehen. Schutzkappen suchen und - wenn hoffentlich gefunden - wieder aufsetzen.

Zeitaufwand (ohne Warmfahren): ca. 10 Minuten.