Ich hatte das zweischneidige Privileg, in der Schweizer Armee eine Fahrerausbildung machen zu dürfen. Das hat mich zwar vor einem Teil des schlammigen Infanterie-Trainings bewahrt, ich durfte dann aber drillmässig Räder wechseln und Schneeketten montieren. Das auch im Dunkeln oder mit Schutzmaske. Drill ist nicht eine Erfahrung, auf die man speziell stolz ist, aber eine, die einem den Unterschied zwischen "wissen wie es theoretisch geht" und "im Schlaf beherrschen" zeigt. Soviel zum Drill.

Was passiert, wenn einem nächtlicherweise eine winzige Glühwendel, nämlich die des Scheinwerfers, durchbrennt? Richtig! Man sitzt fest. Nun ist Birne ersetzen kein Riesenakt: mit dem Handbuch, in aller Ruhe und im Licht der Garage - kein Problem. Klappt es aber auch im Licht einer Taschenlampe? Ganz im Dunkeln? Mit kalten Fingern? Mit dem Bordwerkzeug?

Also los: in den ätzenden Wintermonate der Ausbau des Scheinwerfers und des Rücklichtes trainieren, damit es auch unter widrigen Bedingungen klappt!