Diese Anleitung geht davon aus, dass unmittelbar davor die (alte) Batterie ausgebaut wurde und nun das Motorrad mit abgebautem Tank und ohne Batterie vor einem steht. Sonst den Blog-Eintrag zum Thema Batterie ausbauen zu Rate ziehen.

Benötigtes Material

• Torx 25 (z.B. Bordwerkzeug)
• Torx 45 (z.B. Bordwerkzeug)
• Silikonspray
• Beisszange (für Kabelbinder)
• Kabelbinder (nicht zu klein)
• Taschenlampe
• nicht zu dünner Lappen
• Frisch geladene, überwinterte oder neue Batterie.
• Falls nicht eine Originalbatterie eingebaut wird braucht es gegebenenfalls noch Reparaturband als Polschutz und ein geeignetes Rechteck aus Moosgummi oder einer Gummimatte zum Ausgleich einer geringeren Bauhöhe.

Vorgehen Schritt für Schritt

1. Kontrolle, ob Zündung ausgeschaltet ist.
2. Neue Batterie in die Batteriehalterung stellen. Dabei schauen die Pole nach hinten. Bei einer originalen Batterie hat wird das Teil durch das Batteriespannband straff befestigt. Wenn die neue Batterie eine geringere Bauhöhe hat, dann muss für die Halterung ein Stück Moosgummi oder Gummimatte in geeigneter Höhe zugeschnitten werden.
3. Erst Batteriepluskabel anklemmen, dann Batterieminuskabel anklemmen.
4. Bei einer Originalbatterie die Schutzkappe. Bei einer Nicht-Originalen die Pole mit Reparaturband grosszügig und doppelt-überlappend abkleben.
5. Vorsichtige Naturen können jetzt als Funktionstest die Zündung (nicht den Anlasser) kurz einschalten: gehen die Lichter im Cockpit an? Brennt das Frontlicht? Wenn nein: Batterie leer? Sicherungen i.O.?
6. Nun das Tuch auf die Gabelbrücke legen. Auf dem Bild zeigt der Pfeil die Lackstelle am Tank, die beim Anheben oder Einsetzen gerne an der Gabelbrücke zerkratzt. Dazwischen also das Tuch.
   
7. Tank vorsichtig zuerst in die vorderen Gummihalterungen einsetzen und vorsichtig hinten in Position herunterlassen. Das geht ganz gut alleine, mit einer Assistenz geht es bei vollem Tank aber besser. Gerne kommen einem dabei die Entlüftungsleitungen in die Quere und werden eingeklemmt. Dies unbedingt vor dem nächsten Schritt kontrollieren!
8. Befestigungsschraube rechts für den Tank festziehen (Torx 45). Dabei geht das Einschrauben leichter, wenn man mit einer Hand den Tank leicht anhebt.
9. Die Entlüftungsleitungen wieder zusammenstecken (auf der Abbildung rote Pfeile). Dazu die Steckverbindungen - wenn nicht schon beim Ausbau geschehen - mit ein wenig Silikonspray einsprayen, dann geht es leichter. Anstatt sich mit dem vorhandenen Kabelbinder, mit dem die Leitungen an den Rahmen gezurrt werden, herumzuärgern empfielt es sich den alten zu kappen, die Leitungen zusammenzustecken, sauber und knickfrei zu legen und einen neuen Kabelbinder zu verwenden.
   
10. Das Benzinpumpen(elektro)kabel (gelber Pfeil) zusammenstecken.
11. Die beiden Kraftstoffleitungen (grüne Pfeile) wieder zusammenstecken. Dazu müssen die Verriegelungen der beiden Schnelltrennkupplungen wie beim Auskuppeln ebenfalls gedrückt werden.
12. Ölkühler links und rechts wieder mit den je drei Torx 25-Schrauben befestigen:
    
    Dabei Achtung: unten ist es die lange Schraube die ins mittlere Gewindeloch kommt.
    
13. Ölkühlerverkleidung beidseitig von oben einstecken (mit einem Sprutz Silikonspray geht es besser). Dann mit den beiden Torx 25 befestigen. Wenn man jetzt mit einer anderen Schraube ins Gehege kommt, dann hat man unter Punkt 12 den Ölkühler nicht am mittleren Gewindeloch am Rahmen angeschraubt! Ein Feld zurück!
    
14. Die vorderen Befestigungsschrauben (Torx 25) der Seitenverkleidung links und rechts wieder anbringen. Dabei die Beilagescheiben beachten.
    
15. Nun die rechtsseitige Kunststoffabdeckung der Kraftstoffleitungen wieder anbringen. Diese dazu ein wenig kippen und von unten unter den Tank-Rand einführen, dann unter Blickkontrolle von unten (jetzt kommt die Taschenlampe ins Spiel) den Kunststoffnoppen in den Gummiring (Silikonspray!) einpoppen. Die Schraube der Abdeckung (Torx 25) anbringen.
    
16. Bordwerkzeug einsammeln, Sitzbank wieder drauf.
17. Motronic (Speicher wird beim Abklemmen der Batterie gelöscht) einstellen: Zündung einschalten und dann Gasgriff 2 bis 3x bis zum Anschlag öffnen, damit Motronic die Drosselklappenstellung erfassen kann.
18. Uhr auf korrekte Zeit stellen. Dazu den Knopf eindrücken, nicht etwa drehen. Einmal Drücken stellt die Uhr eine Minute vor. Wenn der Knopf gedrückt bleibt, läuft die zuerst langsam, dann schnell. Zurückstellen geht nicht.
19. Kompletter Funktionstest (Licht, Blinker, usw.) durchführen. Fertig!