Erster Gang hakt (BMW R 1150 R)
Eine häufige Klage von Fahrern, die erst kürzliche auf eine BMW R 1150 R umgestiegen sind, ist das gelegentliche Problem eines störrischen ersten Ganges.
Das Problem: Man steht an einer Kreuzung im neutralen Gang, die Ampel wird grün, man zieht die Kupplung und tritt die Gangschaltung nach unten und ... nichts.
Die Erklärung: Wenn die Kupplung ein eine gewisse Zeit gezogen ist, bleiben die Wellen des Getriebes stehen. Gelegentlich passiert dann, dass sich zwei Zahnradzähne gegenüber stehen und sich so blockieren. In diesem Fall lässt sich der Gang nicht einlegen.
Die Lösung: Die Kupplung ein wenig kommen lassen, gleichzeitig gefühlvoller Druck auf den Gangschalter. Mit einem sanften "Klack" wird sich der erste Gang einlegen lassen.
Das Problem: Man steht an einer Kreuzung im neutralen Gang, die Ampel wird grün, man zieht die Kupplung und tritt die Gangschaltung nach unten und ... nichts.
Die Erklärung: Wenn die Kupplung ein eine gewisse Zeit gezogen ist, bleiben die Wellen des Getriebes stehen. Gelegentlich passiert dann, dass sich zwei Zahnradzähne gegenüber stehen und sich so blockieren. In diesem Fall lässt sich der Gang nicht einlegen.
Die Lösung: Die Kupplung ein wenig kommen lassen, gleichzeitig gefühlvoller Druck auf den Gangschalter. Mit einem sanften "Klack" wird sich der erste Gang einlegen lassen.
q_treiber - 9. Sep, 10:40
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Andersreisender (Gast) - 9. Sep, 20:36
Das Problem...
...mit dem 1. Gang kenne ich auch von anderen Motorrädern. Bei meiner Kawasaki KLE hatte ich das gleiche Problem. Und bergab ist regelmäßig der 2. Gang rausgesprungen. Voll super, wenn das Motorrad plötzlich auf „Normal“ steht *ärger*
virtualmono - 15. Sep, 00:09
Das kann ich nicht bestätigen - mein KLE-Getriebe gibt keinerlei Anlaß zu Beschwerden (sie ist allerdings auch erst knapp 3 Jahre alt, somit die allerletzte Version des Motörchens... vielleicht haben sie da ja nochmal nachgearbeitet).



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