Ein wenig off topic, aber ich kann es mir nicht verkneifen auf diese Buchrezension im SPIEGEL hinzuweisen: Carma Sutra: The Auto-Erotic Handbook.
Die Autoren gehen darin in technisch-sachlicher Art darauf ein, wie man im Auto möglichst ohne negative Konsequenzen kopuliert. Ich hätte mich natürlich nicht getraut, diesen Beitrag hier zu bloggen, wenn es nicht zumindest darin auch ein paar Tipps geben soll, wie man es technisch richtig auf dem Motorrad treibt.

Im Blog Geezer with a Grudge eine Buchbesprechung zu "A Cure for Gravity" von Arthur Rosenfeld. Werde ich mir mal auf meine lange Liste "Noch zu lesende Bücher" setzen.

Ich habe zur Marke aus Milwaukee ein gespaltenes Verhältnis - einerseits empfinde ich dieses ganze Freiheit-Gedöns als aufgesetzt und künstlich - andererseits wird einem diese Künstlichkeit bis zur letzten Schraube in einer derartigen Perfektion geboten, dass man sich dem nicht wirklich entziehen kann. Ist der Harley-Mythos nur perfektes Marketing? Dieser Frage geht die FAZ in einem Artikel dazu nach.

Maxwell G. Lay: "Die Geschichte der Straße - Vom Trampelpfad zur Autobahn"
Campus Verlag, 1994, ISBN 3-593-35132-3
Titel der amerikanischen Originalausgabe: "A Story of the World's Roads and of the Vehicles That Used Them "

Was ein wenig nach Entwicklungsroman tönt, ist ein spannendes Fachbuch zur Geschichte des Strassenbaus, eng verknüpft mit der Entwicklung des Transportwesens und der entsprechenden Vehikel.

Dabei wird die gesamte Entwicklung von den ersten Pfaden, die noch Wildwechseln folgten, bis zum Bau von modernen Autobahnen Schritt für Schritt aufgezeigt. Faszinierend, dass das, was wir täglich benutzen, ohne einen weiteren Gedanken darauf zu verschwenden, kulturell gesehen einen langen, vieltausendjährigen Prozess durchgemacht hat.

Die Entwicklung der Strasse und des motorisierten Verkehrs sind dabei untrennbar miteinander verwoben. Beispielsweise entspricht eine heutige PKW-Breite etwa der von zwei nebeneinander gespannten Pferden. Auch politische, militärische wie auch die technische Entwicklungen und Prozesse haben und hatten immer direkten Einfluss ob, wie und wo Strassen oder Kunstbauten erstellt wurden. Auf der anderen Seite haben Strassen und Transportmittel auch jeweils entscheidenden Einfluss auf gesellschaftliche Entwicklungen (Stadtgrösse, Reisegewohnheiten, politische Umstürze).

Lay gelingt es, eine Fülle von Fakten in eine spannend lesbare Form zu bringen. Seit der Lektüre fahre ich zwar nicht besser Motorrad, sehe das Ding, das unter dem Vorderrad verschwindet aber mit anderen Augen ;-)

Ted Simon: Jupiters Fahrt: Mit dem Motorrad um die Welt.
ISBN 978 3 499 12653 6
Originaltitel "Jupiter´s Travels ", 1979

Ein 42jähriger, britischer Journalist der Sunday Times, der weder Motorrad fährt noch eines besitzt beschliesst 1973 die Welt mit einem solchen zu umrunden. Er besorgt sich eine Triumph T 100-P mit 500 cc, macht schnell den Führerschein und fährt los in Richtung Afrika.

Was das nicht mehr neue Buch in meinen Augen so lesenswert macht, sind weniger die etwas elegisch-esoterisch geratenen Abschnitte sondern die offene Art, wie Ted Simon auch die eigen Lebenskrise beschreibt. Das Buch ist durchgehend spannend zu lesen, nicht zuletzt auch als schon fast historischer Reisebericht.

Für mich ist das Böser-Bube-Image der Harley-Davidson-Motorrädern etwa so authentisch wie Laura Ashley-Möbel in einer städtischen 3-Zimmer-Mietskasernenwohnung. Trotzdem, und ohne Neid: Harleys sind immer wieder schön anzuschauen. Ein wunderbarer Artikel zur VRSCDX Night Rod Special findet sich in der Online-Ausgabe der Frankfurter Allgemeinen.

... in der FAZ.

erzählt der Spiegel.

Bin kürzlich über ein interessantes Zitat aus dem Buch "Hells Angel. Mein Leben." von Ralph "Sonny" Barger gestolpert: Was die technische Perfektion angeht, mag ich persönlich gar keine Harleys. Ich fahre sie, weil ich im Club bin und sie zum Image des Clubs gehören, aber wenn ich die Wahl hätte, würde ich mich eher für eine Honda ST 1100 oder eine BMW entscheiden. (S. 70 der 4. Auflage aus dem Rowohlt Taschenbuch Verlag)

Es ist sicher nicht so, dass mit den Memoiren des Hells Angel-Gründers eine objektives Licht auf das Wesen der amerikanischen Motorad-Gangs geworfen wird ("Hells Angel. Mein Leben." von Sonny Barger). Nach Barger sind die HA nur ein Haufer verschworener, der unbedingten Ehre und Treue verpflichteter und freiheitsliebender Biker. Nicht desto trotz bietet dieses Buch ein spannenden Blick auf eine durchaus faszinierende Subkultur. Dabei wird das Buch m. E. besonders stark, wenn Berger von den kleinen Nöten eines Biker-Daseins erzählt: wie er eigentlich lieber eine BMW fahren würde, es aber das HA-Dogma nicht erlaubt, wie sich das Signet des "Death Head" entwickelt hat oder was man tun muss, wenn eine Harley ab Fabrik leckt.