... schützen sich. So hiess vor Jahren ein Slogen des Bundesamt für Gesundheit, als es noch kein Helmtrageobligatorium für Töff und Töfflis gab. In verschiedenen Staaten der USA wird nun das Helmtrageobligatorium mit dem Argument der Selbstbestimmung wieder abgeschafft. Mit dem desaströsen Effekt, dass Kopfverletzungen wieder zunehmen. Wer allerdings auf dem Töff ohne Helm fährt, bei dem kann hirnleistungsmässig sowieso kein Schaden mehr angerichtet werden ...

Wer am 5. und 6. Juli 2008 sowieso mit dem Bike in der Schweiz herumgurkt der soll sich an diesen Tagen zwischen 9:30 und 16 Uhr für einen kleinen Stopp im Berghotel Langis, Glaubenberg OW einfinden. Nichts für Memmen, Schönwetterfahrer und Chrompolierer: da wird zugestochen und Blut gelassen! Der Blutspendedienst Bern ruft zur 25. Nationalen Blutspendeaktion! Voranmeldung ist nicht nötig, diese Ausrede gilt also nicht!

Regelmässig Blut zu spenden ist zwar immer wichtig, dieses Jahr scheint sich aber wegen der EM eine regelrechte Krise anzubahnen.

Kürzlich musste ich am Abend, nach einem externen Meeting, mit dem Motorrad 60 Kilometer nach Hause zurücklegen. Das Wetter war den ganzen Tag sehr wechselhaft, es hatte gerade frisch geregnet, die Strassen waren noch nass, die untergehende Sonne schien zwischen den sich verziehenden Wolken durch. Für eine schöne Strecke über Land fehlte mir die Zeit, irgendwann erwartete mich ja auch die Familie zu Hause.

Blieb Hauptstrasse oder Autobahn. Auf der Hauptstrasse war erfahrungsgemäss um diese Zeit so viel Verkehr, dass an ein entspanntes Fahren nicht zu denken ist und führt zudem durch einige grössere Ortschaften, dass die Hälfte der Strecke gewissermassen Stop'n'Go im Stadtverkehr bedeutet.

Also Autobahn. Ich habe mir aber vorgenommen, es gemütlich zu nehmen. Leute, ich muss Euch sagen, es war herrlich! Der Verkehr auf der Bahn war ziemlich dicht, aber flüssig. Ich fuhr die ganze Zeit, bis aufs Überholen von ein paar Lastwagen auf der rechten Spur, nie viel über 100 km/h. Der Effekt ist in der Tat verblüffend. Wegen des geringen Luftwiderstandes sitzt man entspannt auf dem Bike, die geringen Verwirbelungsgeräusche lassen einem das Brummen des Motors hören und da man bei so angepasster Geschwindigkeit kaum um einen genügenden Sicherheitsabstand nach vorne kümmern muss, ist man sehr entspannt und kann die Strecke geniessen. Willkommener Nebeneffekt: anstatt genervt vom dichten Feierabendverkehr kam ich erfrischt und entspannt, mit durchgelüftetem Kopf zu Hause an.

Der sensible Nacken- und Halswirbelbereich ist im Falle eines Unfalles durch die Motorradbekleidung weitgehend ungeschützt. Zwar treten solche Verletzungen vergleichsweise selten auf, haben aber mit einer hohen Querschnittslähmung oft schwerwiegenden Folgen. Eine Forschungskooperation von BMW Motorrad und KTM Sportmotorcycles
arbeitet deshalb an einem sog. Neck-Brace System, das solche Verletzungen reduzieren soll. Auf der Website der Wiener Motorradmesse "die bike" findet sich dazu eine umfangreiche und ziemlich technische Dokumentation (als PDF).

Folgende Tipps stammen von der Website vom us-amerikanischen National Weather Service:

• Carry a portable Weather Radio or listen to commercial radio.
• If you see threatening skies in the distance and you are passing a safe location, pull over and wait 30 minutes after the last thunder crack.
• If you can turn around and get away from the storm, do so!
  DO NOT ride into a lighting storm!

If you absolutely cannot get to a safe building or vehicle, here are some last resort choices:

• Wait out the storm below an overpass. DO NOT touch steel girders.
• Move away from your bike. Remain on dry surfaces if possible.
• Overpasses are engineered structures and are likely to be properly grounded. Although an overpass is likely to be higher than the surrounding landscape, if it is struck by lightning, the electrical current will likely be channeled safely into the ground.
• Look for a bridge. Stay away from water. Stay away from any metal surfaces. Be alert for rapidly rising water if under a bridge.
• High tension wires: If high voltage electrical tension wires cross the road, you may want to seek shelter directly underneath these wires. Do not get too close to the large metal towers which hold up these wires. Stay at least 50 feet away. Electric companies design these high tension wires for lightning strikes. If lighting should strike the wires or towers, the current is designed to safely go deep into the ground.
• If you are caught in the open and lightning is occurring within 5 miles, STOP riding, get off of your motorcycle/bicycle, find a ditch or other low spot and sit down.
• Motorcyclists should move at least 50 feet away from their bike. Bicyclist should lay their bikes on the ground.

IMPORTANT: These recommendations are a last resort. You are NOT safe in these places just marginally safer than in the open.

Oft beobachtet man als Biker beim voraus fahrenden PKW kleine Fahrfehler: da wird der Blinker vergessen, die Mittellinie mit zwei Rädern überfahren, die Geschwindigkeit nicht angepasst, die Vorfahrt missachtet, beim Stoppsignal nicht vollständig angehalten, Fussgängern auf Zebrastreifen nicht den Vortritt gelassen usw. Die Liste ist endlos.

Wichtig ist, es sich in Erinnerung zu rufen: es gibt immer einen Grund für diese Schnitzer! Entweder ist der Fahrer abgelenkt durch das Bedienen des Radios, des GPS, des Telefons oder durch das Gespräch mit dem Beifahrer oder den Kindern auf dem Rücksitz. Vielleicht ist sein Leistungsfähigkeit nicht auf der Höhe: der Fahrer ist vielleicht müde, ist alt, hat einen schlechten Tag oder fährt trotz Grippe heroisch zur Arbeit. Möglicherweise hat er sein Hirn mittels Alkohol, Cannabis oder Medikamente benebelt. Vielleicht ist er auch nur in Gedanken und geht im Kopf das bevorstehende Geschäftsmeeting oder den gestrigen Ehekrach durch. Kann sein, dass er aber auch nur ein himmelgrottenschlechter Autofahrer ist und sich im Strassenverkehr einfach schlampig benimmt.

Der Grund ist mir als Motorradfahrer eigentlich völlig egal. Ich will es gar nicht wissen, in welcher Verfassung gewisse Leute sich ans Steuer setzen oder was für Kunststücke sie nebenbei beim Lenken vollbringen können (ich habe schon Frauen beobachtet, die sich die Lippen nachziehen!). Wichtig für mich ist nur, möglichst viel Luft zwischen so einem lausigen Fahrer und mir zu bringen. Mir ist es schnurz ob das nur ein vorübergehender Aussetzer war und die CD nun im Player ist oder ob hier eine chronische Konzentrationsschwäche vorliegt. Das einzige was zählt sind die Meter zwischen meinem Bike und einer solchen Zeitbombe.

Bewegt sich das Auto zügig oder gar mit übersetzter Geschwindigkeit lasse ich mich zurückfallen. Ist es ein Schleicher, warte ich geduldig mit doppeltem Sicherheitsabstand um dann bei einer übersichtlichen Stelle zügig zu überholen und dieses Risiko auf vier Rädern hinter mich zu lassen.

Geht es ruhig an, wenn ihr nächsten Monat euer Bike ausmottet und die ersten Kilometer unter die Räder nehmt, die Saison wird sonst sehr kurz.
Ich habe mir für die ersten Ausfahrten als "Memo" die kleine Schnecke von einem meiner Söhne ins Kartenfach geklemmt.

Bei tieferen Temperaturen ist die Reifenmischung härter und damit die Traktion herabgesetzt. Aus dem gleichen Grund sollten auch Autofahrer, die "nie bei Schnee fahren" im Herbst auf Winterreifen (mit weicheren Mischungen) wechseln. Von grobstolligen Geländereifen abgesehen gibt es für Motorräder allerdings keine eigentliche Winterreifen.

Insbesondere wenn man tendiert, im Sommer die Reifen zur Sicherheit mit 0,1 - 0,2 bar zu "überfüllen" sollte man den Druck bei tieferen Temperaturen sehr präzise einstellt und häufiger überprüft. Die Traktion ist bei tieferem Reifendruck besser und der Reifen kommt durch die gesteigerte Walkarbeot auch schneller auf Temperatur.

Es wird empfohlen, im Handy unter dem Eintrag "IN" + Name (z.B. "IN Eltern") die Telefonnummer abzuspeichern, die von Rettungskräften im Notfall (und bei Handlungsunfähigkeit des Betroffenen) angewählt werden soll. Weitere Informationen finden sich hier. Es wird dabei dem englische "ICE" (In Case of Emergency) vorgezogen (siehe auch hier).
Wieso nicht beides? Die beiden Einträge beissen sich doch nicht, oder?

Es herbstelt und die Dämmerung rutscht in eine Zeit, wo man mit dem Motorrad noch von der Arbeit nach Hause unterwegs ist. Zur gleichen Zeit wechseln Rehe, Hirsche und Co. von ihren Schlaf- zu ihren Futterplätzen. Zudem ist im Herbst für das Rotwild Brunstzeit - wo es noch unberechenbarer ist als sonst. Zeit also, denn Schildern "Achtung Wildwechsel!" vermehrt Achtung zu tragen.

Die Wildwechsel-Warnschilder werden übrigens dort aufgestellt, wo es vermehrt zu Wildunfällen gekommen ist. Es handelt sich also dort nicht nur um eine theoretische Warnung eines Verkehrstechnikers, sondern an diesen Stellen ist tatsächlich schon Blut geflossen ...

PS: Das ein schnelles Motorrad ein Reh einfach zerteilt, ohne dabei Schaden zu nehmen ist wohl eine urban legend.