Motorradtouren : Rubrik:Sicherheit

Geschwindikeit tötet doch (neue Studie aus den USA, Artikel im Deutschen Ärzteblatt)

q_treiber — 2009-07-22T08:03:00Z

Wieder einmal mehr Stoff zur Diskussion. Das Deutsche Ärzteblatt fasst eine aktuelle Studie aus den USA zusammen, die die Entwicklung der Verkehrstoten vor und nach dem partiellen Aufheben der Speed Limits anschaut. Und - Überraschung! - je schneller gefahren wird, desto mehr Todesfälle gibt es ...

Das 1974 eingeführte National Maximum Speed Law, das die Höchstgeschwindigkeit auf 55 mph (89 km/h) begrenzte, um den Spritverbrauch nach der Ölkrise zu begrenzen, hat bewirkt, dass bereits im ersten Jahr die Verkehrstoten um fast 17 Prozent gesunken sind.

Der Trend scheint sich jetzt durch aufweichen des Gesetzes wieder umzukehren.

Test Sunax Sonnenblende

q_treiber — 2009-05-02T09:06:00Z

Ein Blog-Beitrag wie man sich ihn immer wünscht zu einem günstigen und praktischen Produkt!

Das ewige Lied von den Gefahren beim Saisonstart

q_treiber — 2009-03-08T10:45:00Z

Nun wird es langsam Zeit für den Frühlingscheck und dann geht's auch schon bald wieder mit dem Fahren los. Ich WEISS, dass nun ALLE Motorrad-Blogs und Biker-Zeitschriften das ewig gleiche Liedchen von den Gefahren des Saisonstartes tuten. Aber wenn ich nur einen bösen Sturz damit vermeiden kann hat sich es sich gelohnt:

Die noch relativ tiefen Temperaturen bedeuten verflixt wenig Grip!
Schmelzwasser von Schneemoränen am Strassenrand gefriert gerne über Nacht und bildet dann tückische Glatteisfallen!
Nach der Schneeschmelze finden sich neben Streusalzresten viel Dreck und Split auf der Fahrbahn!
Eure Reflexe und Instinkte haben in der Glühwein- und Schlemmersaison gelitten!
Last but not least: Verkehrsteilnehmer müssen sich zuerst wieder auf Biker einstellen. Fast ausschliesslich waren im Winter an Einspurfahrzeuge langsame Mofas und Roller unterwegs.

Schweiz 2008: bei den Motorrädern weniger Schwerverletzte aber gleichbleibende Tote

q_treiber — 2009-02-25T17:14:00Z

Die Beratungsstelle für Unfallververhütung (bfu) hat für 2008 vorläufige Zahlen betreffend Verkehrsopfer herausgegeben. Insgesamt wurden 2008 im Vergleich zum Vorjahr weniger Personen getötet (-7 %) und weniger schwer verletzt (-9 %). Erstmals überhaupt wurden mit 4759 Schwerverletzten die 5000-Marke unterschritten.

Bei den Motorrädern ist es allerdings eine durchzogene Bilanz - während die Schwerverletzten von 1'599 auf 1'370 (- 14%) abgenommen haben, sind 2008 mit 83 Bikern mehr als 2007 (82) und 2006 (69) umgekommen.

Hier ist der Direktlink zum Bericht (PDF).

Die definitive Statistik wird im Sommer 2009 von der bfu veröffentlicht.

Diese Autos sind für Motorradfahrer pfui!

q_treiber — 2009-02-09T18:50:00Z

Jahrmillionen Jahre von Evolution haben uns gewisse Instinkte gelehrt. So warnt uns die Nase vor verdorbenen Lebensmitteln: was stinkt wird nicht gegessen. Dank Datumsaufdruck auf jedem abgepacktem Schnitzel brauchen wir den Geruchssinn zum Überleben nicht mehr so oft. Dort allerdings, wo wir statistisch gesehen in grösster Gefahr schweben, fehlen uns aber solche angeborenen Instinkte. Allerdings kann man sich Sicherheitsreflexe antrainieren. Bei folgenden Autos reagiere ich paranoid und verdopple ich jeweils automatisch den Sicherheitsabstand:

Laute Musik: Nichts gegen Musik - es ist aber nachgewiesen, dass laute Musik ebenso ablenkend wirkt wie telefonieren. Fraglich, ob der Fahrer seinen Fokus auf den Strassenverkehr gerichtet hat.

Auffällige Kleber: Nicht hinter jedem "Legalize-It" oder "Beer drinkers are better lovers"-Kleber steckt ein Suchtproblem, aber würde ein Abstinenzler einen solchen blöden Spruch an seine Karre pappen? Vorsichtshalber lasse ich da lieber ein paar Meter extra Luft zwischen mir und einem solchen zweifelhaften Coming Out.

Protzerautos/Sportwagen/SUVs: Ich mag schöne Autos (zum anschauen), insbeondere italienische Nobelmarken. Wenn ich allerdings so einen vor mir auf der Strasse sehe bin ich vorsichtig. Jemand der brav defensiv fährt kauft sich keinen martialischen Schlitten mit getönten Scheiben.

Fremde Nummernschilder: In der Regel ortsunkundig. Plötzliches Anhalten, Spurwechsel oder Abbiegen ohne Blinken nicht ausgeschlossen. Weitere Hinweise für Ortsunkundigkeit: auffallend langsames Fahren, häufiges Kopfdrehen. Abstand halten! Mit allem rechnen!

Kinder (oder Hund) auf dem Rücksitz: Ich bin Familienvater und weiss wovon ich spreche: drei laute Jungs auf dem Rücksitz sind Gift für die Konzentration. Man halte sich von solchen Autos fern!

Vorteil eines Rücken-Protektors

q_treiber — 2008-10-15T20:11:00Z

Endlich habe ich meinen POLO-Gutschein, den ich beim letzten Arbeitsplatzwechsel von meinen netten Kollegen bekommen habe in der Filiale in Bonn eingelöst - und mir einen Rückenprotektor zugelegt (BIONIC Back Protector von Alpinestars, Grösse L).

Überraschend schnell habe ich mich an dieses neue Teil unter der Jacke gewöhnt.

Ein zusätzlicher Vorteil ist mir bei der letzten Fahrt mit meinem Ältesten (10 Jahre) angenehm aufgefallen: sein Helm, bei mir auf Schulterblatthöhe, bumst jetzt nicht mehr schmerzhaft in meinen Rücken.

Kluge Köpfe ...

q_treiber — 2008-08-12T06:57:00Z

... schützen sich. So hiess vor Jahren ein Slogen des Bundesamt für Gesundheit, als es noch kein Helmtrageobligatorium für Töff und Töfflis gab. In verschiedenen Staaten der USA wird nun das Helmtrageobligatorium mit dem Argument der Selbstbestimmung wieder abgeschafft. Mit dem desaströsen Effekt, dass Kopfverletzungen wieder zunehmen. Wer allerdings auf dem Töff ohne Helm fährt, bei dem kann hirnleistungsmässig sowieso kein Schaden mehr angerichtet werden ...

Nationale Blutspendeaktion 5./6. Juli 2008 Glaubenberg OW

q_treiber — 2008-06-04T19:07:00Z

Wer am 5. und 6. Juli 2008 sowieso mit dem Bike in der Schweiz herumgurkt der soll sich an diesen Tagen zwischen 9:30 und 16 Uhr für einen kleinen Stopp im Berghotel Langis, Glaubenberg OW einfinden. Nichts für Memmen, Schönwetterfahrer und Chrompolierer: da wird zugestochen und Blut gelassen! Der Blutspendedienst Bern ruft zur 25. Nationalen Blutspendeaktion! Voranmeldung ist nicht nötig, diese Ausrede gilt also nicht!

Regelmässig Blut zu spenden ist zwar immer wichtig, dieses Jahr scheint sich aber wegen der EM eine regelrechte Krise anzubahnen.

Cruisen auf der Autobahn - oder Plädoyer fürs Langsamfahren

q_treiber — 2008-06-02T19:10:47Z

Kürzlich musste ich am Abend, nach einem externen Meeting, mit dem Motorrad 60 Kilometer nach Hause zurücklegen. Das Wetter war den ganzen Tag sehr wechselhaft, es hatte gerade frisch geregnet, die Strassen waren noch nass, die untergehende Sonne schien zwischen den sich verziehenden Wolken durch. Für eine schöne Strecke über Land fehlte mir die Zeit, irgendwann erwartete mich ja auch die Familie zu Hause.

Blieb Hauptstrasse oder Autobahn. Auf der Hauptstrasse war erfahrungsgemäss um diese Zeit so viel Verkehr, dass an ein entspanntes Fahren nicht zu denken ist und führt zudem durch einige grössere Ortschaften, dass die Hälfte der Strecke gewissermassen Stop'n'Go im Stadtverkehr bedeutet.

Also Autobahn. Ich habe mir aber vorgenommen, es gemütlich zu nehmen. Leute, ich muss Euch sagen, es war herrlich! Der Verkehr auf der Bahn war ziemlich dicht, aber flüssig. Ich fuhr die ganze Zeit, bis aufs Überholen von ein paar Lastwagen auf der rechten Spur, nie viel über 100 km/h. Der Effekt ist in der Tat verblüffend. Wegen des geringen Luftwiderstandes sitzt man entspannt auf dem Bike, die geringen Verwirbelungsgeräusche lassen einem das Brummen des Motors hören und da man bei so angepasster Geschwindigkeit kaum um einen genügenden Sicherheitsabstand nach vorne kümmern muss, ist man sehr entspannt und kann die Strecke geniessen. Willkommener Nebeneffekt: anstatt genervt vom dichten Feierabendverkehr kam ich erfrischt und entspannt, mit durchgelüftetem Kopf zu Hause an.

Infos Neck-Brace System

q_treiber — 2008-04-20T07:57:00Z

Der sensible Nacken- und Halswirbelbereich ist im Falle eines Unfalles durch die Motorradbekleidung weitgehend ungeschützt. Zwar treten solche Verletzungen vergleichsweise selten auf, haben aber mit einer hohen Querschnittslähmung oft schwerwiegenden Folgen. Eine Forschungskooperation von BMW Motorrad und KTM Sportmotorcycles
arbeitet deshalb an einem sog. Neck-Brace System, das solche Verletzungen reduzieren soll. Auf der Website der Wiener Motorradmesse "die bike" findet sich dazu eine umfangreiche und ziemlich technische Dokumentation (als PDF).

Motorrad und Gewitter: weg vom Bike!

q_treiber — 2008-04-14T08:05:00Z

Folgende Tipps stammen von der Website vom us-amerikanischen National Weather Service:

Carry a portable Weather Radio or listen to commercial radio.

If you see threatening skies in the distance and you are passing a safe location, pull over and wait 30 minutes after the last thunder crack.

If you can turn around and get away from the storm, do so!
DO NOT ride into a lighting storm!

If you absolutely cannot get to a safe building or vehicle, here are some last resort choices:

Wait out the storm below an overpass. DO NOT touch steel girders.

Move away from your bike. Remain on dry surfaces if possible.

Overpasses are engineered structures and are likely to be properly grounded. Although an overpass is likely to be higher than the surrounding landscape, if it is struck by lightning, the electrical current will likely be channeled safely into the ground.

Look for a bridge. Stay away from water. Stay away from any metal surfaces. Be alert for rapidly rising water if under a bridge.

High tension wires: If high voltage electrical tension wires cross the road, you may want to seek shelter directly underneath these wires. Do not get too close to the large metal towers which hold up these wires. Stay at least 50 feet away. Electric companies design these high tension wires for lightning strikes. If lighting should strike the wires or towers, the current is designed to safely go deep into the ground.

If you are caught in the open and lightning is occurring within 5 miles, STOP riding, get off of your motorcycle/bicycle, find a ditch or other low spot and sit down.

Motorcyclists should move at least 50 feet away from their bike. Bicyclist should lay their bikes on the ground.

IMPORTANT: These recommendations are a last resort. You are NOT safe in these places just marginally safer than in the open.

Die grosse Bedeutung von kleinen Fahrfehlern oder: Paranoia lebt länger

q_treiber — 2008-03-06T12:00:12Z

Oft beobachtet man als Biker beim voraus fahrenden PKW kleine Fahrfehler: da wird der Blinker vergessen, die Mittellinie mit zwei Rädern überfahren, die Geschwindigkeit nicht angepasst, die Vorfahrt missachtet, beim Stoppsignal nicht vollständig angehalten, Fussgängern auf Zebrastreifen nicht den Vortritt gelassen usw. Die Liste ist endlos.

Wichtig ist, es sich in Erinnerung zu rufen: es gibt immer einen Grund für diese Schnitzer! Entweder ist der Fahrer abgelenkt durch das Bedienen des Radios, des GPS, des Telefons oder durch das Gespräch mit dem Beifahrer oder den Kindern auf dem Rücksitz. Vielleicht ist sein Leistungsfähigkeit nicht auf der Höhe: der Fahrer ist vielleicht müde, ist alt, hat einen schlechten Tag oder fährt trotz Grippe heroisch zur Arbeit. Möglicherweise hat er sein Hirn mittels Alkohol, Cannabis oder Medikamente benebelt. Vielleicht ist er auch nur in Gedanken und geht im Kopf das bevorstehende Geschäftsmeeting oder den gestrigen Ehekrach durch. Kann sein, dass er aber auch nur ein himmelgrottenschlechter Autofahrer ist und sich im Strassenverkehr einfach schlampig benimmt.

Der Grund ist mir als Motorradfahrer eigentlich völlig egal. Ich will es gar nicht wissen, in welcher Verfassung gewisse Leute sich ans Steuer setzen oder was für Kunststücke sie nebenbei beim Lenken vollbringen können (ich habe schon Frauen beobachtet, die sich die Lippen nachziehen!). Wichtig für mich ist nur, möglichst viel Luft zwischen so einem lausigen Fahrer und mir zu bringen. Mir ist es schnurz ob das nur ein vorübergehender Aussetzer war und die CD nun im Player ist oder ob hier eine chronische Konzentrationsschwäche vorliegt. Das einzige was zählt sind die Meter zwischen meinem Bike und einer solchen Zeitbombe.

Bewegt sich das Auto zügig oder gar mit übersetzter Geschwindigkeit lasse ich mich zurückfallen. Ist es ein Schleicher, warte ich geduldig mit doppeltem Sicherheitsabstand um dann bei einer übersichtlichen Stelle zügig zu überholen und dieses Risiko auf vier Rädern hinter mich zu lassen.

Langsam angehen!

q_treiber — 2008-02-27T13:27:00Z

Geht es ruhig an, wenn ihr nächsten Monat euer Bike ausmottet und die ersten Kilometer unter die Räder nehmt, die Saison wird sonst sehr kurz.
Ich habe mir für die ersten Ausfahrten als "Memo" die kleine Schnecke von einem meiner Söhne ins Kartenfach geklemmt.

Fahrt bei kühlen Temperaturen: weniger Traktion!

q_treiber — 2007-10-18T12:35:00Z

Bei tieferen Temperaturen ist die Reifenmischung härter und damit die Traktion herabgesetzt. Aus dem gleichen Grund sollten auch Autofahrer, die "nie bei Schnee fahren" im Herbst auf Winterreifen (mit weicheren Mischungen) wechseln. Von grobstolligen Geländereifen abgesehen gibt es für Motorräder allerdings keine eigentliche Winterreifen.

Insbesondere wenn man tendiert, im Sommer die Reifen zur Sicherheit mit 0,1 - 0,2 bar zu "überfüllen" sollte man den Druck bei tieferen Temperaturen sehr präzise einstellt und häufiger überprüft. Die Traktion ist bei tieferem Reifendruck besser und der Reifen kommt durch die gesteigerte Walkarbeot auch schneller auf Temperatur.

Notfalleintrag im Handy (IN)

q_treiber — 2007-10-16T11:22:00Z

Es wird empfohlen, im Handy unter dem Eintrag "IN" + Name (z.B. "IN Eltern") die Telefonnummer abzuspeichern, die von Rettungskräften im Notfall (und bei Handlungsunfähigkeit des Betroffenen) angewählt werden soll. Weitere Informationen finden sich hier. Es wird dabei dem englische "ICE" (In Case of Emergency) vorgezogen (siehe auch hier).
Wieso nicht beides? Die beiden Einträge beissen sich doch nicht, oder?