Die heutigen Tipps vom WD-40-Fanclub sind heute wieder einmal ein bisschen Fahrzeugtechnisch:

Today is the Indianapolis 500®, which means many will be watching their favorite drivers put the pedal to the metal at the Indianapolis Motor Speedway. WD-40 has been around racing for years, and it can help make caring for your car a breeze (even if you only plan on driving under the speed limit). Try it today to:

• Remove insects from your front grill
• Buff out scuff marks on bumpers
• Lubricate seat-belt buckles
• Protect corrosion-sensitive areas of your car

Ein Drehmomentschlüssel ist ein Messinstrument - allerdings lädt eine Umschaltknarre (eigentlich zum Anziehen von Linksgewinde) und der lange Hebelarm wohl ein, einer hartnäckige Schraube den Meister zeigen zu wollen. Das ist leider ziemlich unfachmännisch, weil so selbst ein teures Hazet-Teil den Geist aufgeben kann (siehe diesen Beitrag im Werkzeug-Forum).

Wie immer: keine Kaufempfehlungen, nur Hinweise:

• Kompressor KING KRAFT. Ölfrei, max. Betriebsdruck 8 bar, mit 3 m Druckluftschlauch und Zubehör. 59.99 €. Kommentar: zum Reifen-Aufblasen oder als Druckluft-Spender sicher eine Überlegung wert. Das Ding sieht zudem einigermassen handlich aus.
• Gewebe-Reparatur-Band. Masse 50 mm x 50 m. 2.59 €. Kommentar: Kann man von Reparaturband zu viel haben? Eben!

Aldi Süd hat in der gleichen Woche zudem ein Gabel-Ringschlüssel- und Kugelkopf-Inbus-Satz für ein unverschämt tiefen Preis. Trotzdem: bei solchem Werkzeug, dass potentiell Schaden verursachen kann sollte man sich m.E. nur auf Markenmaterial (HAZET, Stahlwille, Proxxon) verlassen. Das anschliessende Entfernen einer Schraube mit abgemurkstem Kopf kostet mehr Zeit und Nerven, als man mit dem billgsten Werkzeug je hereinholt.

Das sollen keine Kaufempfehlungen sein, an dieser Stelle nur der Hinweis auf ein paar Wochenangebote von ALDI SUISSE ab Donnerstag 19.03.2009:

• TEVION Auto-/Motorrad-Batterieladegerät. 27.90 CHF. Kommentar: bin kein Strom-Profi, aber meines Wissens benötigen die wartungsfreien Gel-Batterien dafür ausgerichtete Ladegeräte. Ich wäre bei diesem Billigteil vorsichtig.
• Kratzerentferner-Set "KRATZER-EX". 12.99 CHF. Kommentar: wird wohl seinen Dienst tun. Aber daran denken: jedes Entfernen von Kratzern geht auf Kosten der Lackdicke! Irgendwann ist man auf der Grundierung!
• MISTER TOOL Lötkolben-Set. 14.99 CHF. Kommentar: Wer gelegentlich zwei Drähte zusammenbrutzelt, wird wohl damit bedient sein.
• Drehmoment-Schlüsselsatz. 29.90 CHF. Kommentar: Ich bin zwar oft vom Preis/Leistungs-Verhältnis bei ALDI positiv überrascht. Aber zu diesem Preis kann ein Drehmoment-Schlüssel nur Schrott sein. Gerade solches Werkzeug würde ich nur als Qualitätsware im Fachhandel kaufen.
• WORKZONE Aufbewahrungs-Set (Sichtboxen mit Wandschienen). 14.99 CHF. Kommentar: Zumindest ein Teil, bei dem man nichts Grundsätzliches falsch machen kann ;-)

Qualifizierte Besprechungen von Schrauber-Werkzeug sind in der Motorradfachpresse rar. Deshalb hier der Hinweis auf einen Artikel auf MO-Web.de, der einen Wera-Knarrenkasten (Wera Zyklop SB 8100 SB 2) zum Thema hat. Der dabei sehr gelobte schwenkbare Knarrenkopf ist sicher interessant, hat allerdings m.E. den Preis einer gewissen Unhandlichkeit.

Wer eine BMW mit Boxer-Motor fährt kennt die langfädigen Forums-Diskussionen zum Thema "richtiges Motoröl". Die einen schwören auf syntehtischen Edelsaft, die anderen schütten billige Baumarkt-Plörre hinein - mit dem durchaus nicht abwegigen Argument, dass auf Grund der getrennten Motor- und Getreibeschmierung sowie der Trockenkupplung viele Additive der speziellen Motorrad-Öle mehr schaden als nützen.

Wer durch diese Diskussionen verunsichert ist, der kann jedoch auf "BOXER 4T" von Motorex zurückgreifen: ein synthetisches Motoröl, das den spezifischen Anforderungen von luft- und ölgekülhten Boxer-Motoren entwickelt wurde.

Spezifikation: SAE 10W/40: JASO MA, API SG, ACEA A3. In der Gebindegrösse von 1, 4, 25, 60 und 200 Liter.

Wenn das kein Klassiker wird: schlauchlose Motorradreifen mit minimalsten Mitteln selber wechseln - ein YouTube-Lernvideo in 3 Teilen.

Damit man während des Schraubens in der Werkstatt nicht plötzlich den Faden verliert, dann mit öliger Kluft ins Wohnzimmer stapfen und mit schwarzen Fingern in den wertvollen Reparaturanleitungen blättern muss, sollte neben dem Schraubenschlüssel eine Nachschlagemöglichkeit liegen.

Ein Bundesordner mit gelochten, transparenten Dokumentenmappen ist dabei etwas durchaus Werkstatttaugliches und überlebt auch eine Ölattacke.

Im persönlichen Werkstattbuch finden sich beispielsweise:

• Kopien von ausgesuchten Seiten aus Reparaturanleitungen und der Wartungsanleitung
• Schemazeichnungen oder Fotos
• Werte von Drehmomente, Auffüllmengen
• Manuals von Spezialwerkzeug und Messgeräten
• Eigene Notizen
• einige leere Blätter für laufende Notizen oder Reparatur-Rapporte (diese dann nicht in Klarsichtmappen packen)

Sinnvoll ist es, vor jeder angehenden Reparatur sich die nötigen Unterlagen sorgfältig zusammenzustellen, sich Notizen zu machen und alles in den Bundesordner einzufügen. Wichtig sind auch ergänzende Notizen während der Reparatur und ev. Fotos mit Digitalkamera, die danach in die Dokumentation eingearbeitet werden. So hat man nach einer gewissen Zeit eine perfekt massgeschneiderte Schrauberreferenz!

Steht zwar alles in der Betriebsanleitung, aber wer liesst die schon bei Messerkzeug: insbesondere, wenn Geräte wie Schublehren oder Mikrometerschrauben nach Gebrauch wieder in der Schatulle verstaut werden, sollte man darauf achten, dass die Messbacken sich nicht berühren: die sehr glatten und blanken Flächen könnten so unversehrt kaltverschweissen. Standschäden bei Drehmmomentschlüssel reduziert man, indem vor dem Verstauen die Messfeder entspannt wird (Einstellschraube bis zum tiefsten Drehmoment drehen).

Die Räder des Bikes müssen nach jedem Reifenwechsel ausgewuchtet werden. Auch wenn z.B. Winkelventile oder ein Reifendruck-Kontrolleinheit verbaut wurde, müssen die Räder neu ausgewuchtet werden. Unwucht führt zu schlechterem Fahrverhalten und höherem Verschleiss von Reifen, Lagern und Federelementen. Das Auswuchten von Autorädern wird in der Regel auf 5 Gramm genau vorgenommen, mit dieser Methode geht das genauer.

Benötigtes Material

• Pendelbock (Wuchtbock, Reifenwuchtgerät) mit geeigneter Achse, ev. Adapter für spezielle Räder (z.B. bei Einarmschwinge bei BMW)
• Klebegewichte
• Beisszange
• Reinigungsmittel und Lappen
• Entfetter (z.B. Brennspiritus)
• Fettstift oder PostIt-Zettelchen
• Kräftiger Kunststoffschaber
• Panzertape

Vorgehen

1. Rad ausbauen.
2. Reifen auf Betriebsdruck bringen, Steinchen o.ä. im Profil entfernen, Felge reinigen, alte Wuchtgewichte entfernen (mit Kunststoffschaber).
3. Rad mittels passender Achse/Adapter auf den Pendelbock stellen.
4. Rad in geringe Drehung versetzen, dabei auf Leichtgängigkeit achten.
5. Rad auspendeln lassen, dabei gegebenenfalls, um den Auspendelvorgang abzukürzen, mit den Finger leicht abbremsen.
6. Nach dem Auspendeln ist die schwerste Stelle des Rades unten, die leichteste oben, diese mit Fettstift o.ä. markieren (ich verwende die leicht klebenden Buchzeichen oder PostIt-Streifen).
7. Mit Klebeband ein Gewicht (z.B. 10 Gramm) provisorisch befestigen.
8. Rad um 90 Grad drehen und Gewicht beobachten. Idealerweise sollte das Rad praktisch stillstehen, sonst das Gewicht erhöhen oder verringern.
9. Wenn das ideale Gewicht gefunden ist und das Rad in jeder Position stillsteht (Kontrolle in 90-Grad-Drehungen): Gewicht halbieren und je die Hälfte links und rechts der Felge mit gleichem Abstand zur Felgenmitte definitiv ankleben.
10. Ganz Vorsichtige können die Gewichte jeweils mit einem Streifen Panzertape sichern.

Bezugsquellen Material
Pendelböcke gibt es beispielsweise bei Polo, Louis, Hein Gericke oder bei Telefix.