Bezüglich der Harley-Davidson XR1200 findet sich eine Besprechung in der NYT. Bei folgender Stelle habe ich mich vor Lachen weggeschmissen:
It was offered only in European markets, where the company expected to find the riders who would most appreciate a Harley with good handling and brakes. Of course, plenty of us Americans like those traits, but we have not gone shopping for them in a Harley showroom.

Ein Artikel zur Triumph Bonneville SE in der FAZ. Das wunderschöne Retro-Bike ist zum 50jährigen Jubiläum derBonneville-Serie gebaut worden.

Die Werbeprofis von BMW-Motorrad Schweiz haben aus dem Vollen geschöpft und nennen die Frühlingsausstellug (insbesondere die Präsentation der neuen K 1300-Reihe mit Naked Bike, Tourer und Sportler) bike'motionday. Hä - soll das englisch sein? Nun was solls, es ist keine Anmeldung erforderlich, man kann einfach beim lokalen BMW-Händler vorbeigehen und sich das ansehen.

Daten und Öffnungszeiten bike'motiondays Schweiz.

In einem ausgesprochenen schönem Pacific Blue kommt der Sporttourer von Triumph (dort auch mehr technische Informationen). Das kantige Design wirkt dabei eher elegant als aggressiv. Hübsch sind auch die teilweise lackierten Koffer. Und - hurra! - ein ABS ist dabei als Zubehör verfügbar.



Hübsche Rundinstrumente. Die Blinker in den Rückspiegel gefallen mir deutlich besser als die leider immer öfters gesehenen, oberhässlichen LED-Stummelchen.



Ein Reihen-3-Zylinder mit einem guten Liter (1050 ccm) Hubraum treibt über Kette einen vernüftigen 180er-Schlappen. Die Schokoladenseite des eleganten Gussrades ist dank Einarmschwinge rechts eher die linke Seite.



Gar nicht verkehrt: entsprechend den "Kilometerfresser-Qualitäten" sowie "praktischer Alltagstauglichkeit" (Zitat Website) kann man sich die Sprint ST auch mit Heizgriffe ordern. Auch das hässliche Pillendöschen lässt sich für 99.- CHF Aufpreis durch eine eloxierten Aluminiumversion ersetzen.

Die Triumph Rocket Touring ist sozusagen die vernünftige Schwester des Machobikes Rocket III. Der hintere Schlappen ist schmaler geworden (und ermöglicht so die besser Plazierung von zwei Koffern und ein agileres Handling), sowie die Leistung ein wenig gekappt.



Das Bike wirkt, insbesondere auch durch eine 2-Farben-Lackierung (hier: Jet Black/Sunset Red)und einige andere Details wesentlich freundlicher als die Original-Rocket. Vor diesem Heck bin ich gerne für das Foto in die Knie gegangen.



Nichtdesto trotz bleibt das Ganze eine chromglitzernde Wuchtbrumme (Reihen-3-Zylinder, Einspritzung, 2294 ccm, 108 PS, 209 Nm).



Weitere Infos auf der Triumph-Website.

Des Lobes voll ist die FAZ zur BMW K 1300 S. Nur das miese Bordwerkzeug und die etwas forsche Traktionskontrolle wird bemängelt. Allerdings wundere ich mich immer wieder, dass solche PS-gewaltigen Bikes, die vor nicht allzulanger Zeit als reinrassige Rennmaschinen durchgegangen wären heutzutage unter dem fast verniedlichendem Label "Sporttourer" laufen.

Der Sporttourer Kawasaki GTR 1400 wird in den USA als Concours 14 verkauft. Wieso ein japanisches Bike in Amerika unter einem französichen Namen verkauft wird, weiss wohl nur die Werbeabteilung von Kawasaki. In der NYT erschien heute dieser Artikel. Darin steht auch, wie sich das neue Schliesssystem austricksen lässt.

Diese wunderschöne, schnuckelige Ducati Terra Mostro (auf deutsch etwa "Erdmonster") könnte ich mir so als Winter-Bike bei Matsch und Schnee vorstellen. Nur so für den Fall, dass sie tatsächlich produziert wird und es bis zum Wintereinbruch einen 6er im Lotto gibt...